Meu futuro é brilhante...

Em homenagem ao post anterior.

Me lembrei de um irmão!

Lord of Motors: ONDE ESTÁ WILLIE?

Lord of Motors: ONDE ESTÁ WILLIE?:

O seguinte texto foi retirado do site do LoM, ressalva às opiniões pessoais, achei bem interessante.

Apoiado L.

Yamaha

Mudando de assunto....e marca.

Desfile

E já que o tema é HD....

Foi organizado em sp, nesse fim de semana, um passeio desfile de Harley's afim de promover a inauguração da nova concessionária da marca (post abaixo).

Foram mais de 800 e a secretária de turismo da cidade já planeja utilizar algumas das fotos do evento como cartão postal.



PS: que cagada o trânsito deve ter ficado. Foda-se, estou no ES.

Aproveitando a passagem pelo site da quatrorodas.




Recém-lançadas na Europa as luxuosas BMW K 1600 GT e GTL estão prestes a chegar às lojas brasileiras. A BMW K 1600 GTL é uma touring preparada para longas viagens com total conforto e luxo. Banco espaçoso e aquecido (assim como as manoplas), malas laterais e top case de série com capacidade para 115 litros de carga, sistema de navegação completo Garmim, tanque de combustível com capacidade para 26,5 litros e faróis direcionais, inédito em motocicletas. O preços ainda não são oficiais, mas a GTL deverá custar por aqui cerca de R$ 108.000,00 e a versão GT cerca de R$ 98.000,00.

As duas compartilham o mesmo motor de seis cilindros em linha, 1.649 cc e 160 cavalos de potência, com três modos de gerenciamento (Rain, Road e Dynamic) mas que atuam de forma diferente em cada um dos modelos, deixando a GT com respostas mais agressivas. As suspensões são ajustáveis eletronicamente, Electronic Suspension Adjustment (ESA II), permitindo regular a pré-carga da mola, o retorno e a compressão do conjunto: são nove acertos diferentes.

Tudo o que existe de mais moderno em eletrônica está presente nos modelos: freios ABS, controle de tração, controle da pressão dos pneus, piloto automático, sistema de navegação por GPS integrado ao painel da moto, que pode ser acessado pela tela touch screen ou pelo punho esquerdo, computador de bordo, indicação instantânea de consumo, consumo médio, e autonomia.

A GTL conta com para-brisa ajustável eletronicamente e um sistema de som com entrada para MP3 e iPod com alto-falantes independentes para o garupa. Outra novidade é o sistema de faróis direcionais utilizado pela primeira vez em motocicletas, que regula a altura do facho de luz levando em conta a carga sobre a motocicleta e também o direciona de acordo com a intensidade das curvas.





Fora o preço pra lá de delirante, é uma senhora moto.
Pra quem quiser ver as fotos, segue o link


*http://quatrorodas.abril.com.br/moto/noticias/bmw-k-1600-chega-junho-ao-brasil-627775.shtml

Inauguração

A Harley-Davidson inaugurou oficialmente a sua primeira concessionária na cidade de São Paulo nesta nova fase da empresa no Brasil, a Autostar Harley-Davidson. Localizada no bairro de Santo Amaro, a nova revenda é a pioneira da marca dentro do conceito flagship, que busca trazer uma experiência premium aos clientes

.
“A Autostar está numa importante região para a Harley-Davidson, já que a cidade de São Paulo é um dos principais mercados do País, representando quase 20% do segmento de motocicletas premium com cilindradas acima de 500 cc. Nossa intenção é fazer com que nossos clientes vivenciem o verdadeiro espírito de liberdade Harley-Davidson”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil. 



A Autostar Harley-Davidson conta com 1.400 metros quadrados de área construída onde funciona o departamento de vendas de motocicletas novas, peças genuínas, acessórios, motorclothes e equipamentos Harley-Davidson de segurança. O local também possui uma oficina capacitada com 20 elevadores para manutenção, um número expressivo no que se refere a oficina autorizada de motocicletas. 

“Estamos orgulhosos por fazer parte da família Harley-Davidson, uma empresa centenária e sinônimo de estilo de vida”, afirma Maurício Portella, diretor da Autostar Harley-Davidson.



A loja será ainda um espaço de eventos do HOG (Harley-Davidson Owners Group), o clube exclusivo de donos de Harley-Davidson, na cidade de São Paulo, que está lançando duas ações promocionais, com vigência entre 17 de maio e 17 de julho de 2011, voltadas para proprietários de motocicletas da marca. Na promoção “H.O.G. – Harley Owners Group”, todos os participantes ganham anuidade grátis do exclusivo grupo de donos de Harley-Davidson.

A empresa promove também o concurso cultural “Viva Harley-Davidson”, que oferece a oportunidade de concorrer a 15 viagens, com direito a acompanhante, para Milwaukee, no estado de Wisconsin (EUA), cidade onde nasceu a Harley-Davidson. 

Na promoção “H.O.G. – Harley Owners Group”, os proprietários de motocicletas Harley-Davidson devem acessar o hotsite e efetuar seu cadastro para, automaticamente, ganhar uma anuidade grátis do H.O.G., cartão de identificação e quatro edições das revistas oficiais do grupo, além de um pin e um patch exclusivos.



* Já sei meu proximo ponto turistico em SP.

RETIRADO DO SITE DA QUATRORODAS, SEGUE LINK: http://quatrorodas.abril.com.br/moto/noticias/h-d-inaugura-loja-lanca-promocoes-628078.shtml

O BRILHANTISMO EM HD

É incrível que ao olharmos o mercado nacional de motocicleta nos deparamos com a superioridade em HD...e não estamos falando de High Definition, mas de Harley-Davidson, longe de não serem sinônimos.

É obvio que a motocicleta ideal está em cada um, alguns procuram conforto, ou velocidade, durabilidade, tradição, status, imagem, potência, estilo, enfim o seu algo a mais. Mas até onde nosso mercado nos fornece esta opção? Para relatar um exemplo simples, pretendendo comprar uma Custom acima de 1.000cc, qual marca você escolheria?

Independente de sua preferência por marca (eu, BMW), com certeza e sem medo de errar lhe veio à mente uma Harley. E por qual motivo (alem de todas as qualidades da marca e de suas motocicletas, tradição, status, estilo...)? Simples, por que no mercado nacional só temos duas opções, a Boulevard M 1500 e as Harley’s.

É repulsivo o descaso das marcas de motocicletas no Brasil para com o segmento Custom, e o pior, não existe motivo para isso. As montadoras nipônicas simplesmente abandonaram o seguimento nas terras tupiniquins. As quadro grandes (Yamaha, Honda, Kawasaki e Suzuki) oferecem em outros países uma infinidade de modelos, chegando em indigitados casos a 2.000cc (Ex: Vulcan LT), enquanto no Brasil temos apenas um modelo de cada montadora, e mesmo assim em cilindradas médias (XVS 950, Shadow 750, Vulcan 900 e Boulevard 800) e sem muita novidade. Quem deseja permanecer na mesma marca deve ingressar direto na Suzuki, pois é a única que oferece uma motocicleta maior, UMA MESMO (no mercado norte americano, são 18). E mesmo assim, vende um considerável número, apenas para título de ilustração, olhe o gráfico das vendas nessa primeira quinzena de maio*:

Custon

Modelos

1º DAFRA/KANSAS 150 -- 171

2º KASINSKI /MIRAGE 250 -- 104

3º HONDA/SHADOW 750-- 67

4º YAMAHA /XVS 950 -- 51

5º SUZUKI /BOULEVARD M800 -- 40

6º H.DAVIDSON /XL 883 -- 20

7º SUZUKI /BOULEV M1500 --19

8º H.DAVIDSON /FLSTF --16

9º H.DAVIDSON /FLSTFB -- 15

10º H.DAVIDSON /FXDC --14

Nela a M 1500 vendeu 19 unidades e, sem querendo ofender a motocicleta, não apenas por suas qualidades, mas também pela falta de oferta no mercado nacional. Resultados que continuam a favorecer a marca americana e o modelo japonês

Não estou criticando as marcas que mundialmente não produzem modelos Custom (como o caso da Ducati, BMW, KTM...) somente as que produzem em todo o globo, exceto no país do circo chamado Brasil.

Sorte da HD que segue feliz sem ver qualquer ameaça no retrovisor, vantagem que deve aumentar com a direção da marca no mercado nacional voltando as mãos de quem entende de moto. E para quem procura algo novo, torça para que venha a Indian e mais modelos HD’s para nos resgatar da monotonia, pois se dependermos das Japonesas, estamos fudidos.

* Fonte: Fenabrave

com a ressalva dessa escape

E o que vocês me dizem desta sportster?

Machines.

Zaragoza

E por falar no blog de los amigos españoles, segue algumas fotos de um evento coberto por eles.



*www.blogger.com/diariomotocicleta.blogspot.com

Manual

Minha mais sincera homenagem ao Bruno Macabrito

Manual de uma HD 1953.













Retirado do pessoal do Diario Motocicleta: Segue o link para quem quiser aproveitar.
diariomotocicleta.blogspot.com

Novo motor BMW

Após anos de evolução, passando por motores (sempre boxer) 1100, 1150, 1200 e agora 1200 com duplo comando de válvulas, como melhorar ainda mais? A resposta para a continuidade do motor clássico da BMW não está apenas em novos aumentos de cilindrada, mas na criação de um novo boxer com refrigeração líquida. A nova geração do propulsor foi flagrada em testes na Espanha, e além do óbvio incremento de eficiência na refrigeração, e conseqüente ganho de durabilidade, trará melhorias no desempenho geral e redução de emissões, o que já vem extinguindo motores com refrigeração a ar nos últimos anos. A data de lançamento ainda é uma incógnita, mas a imprensa especializada européia aposta no próximo Salão de Colônia, em outubro de 2012.


Achei interessante....novidades são bem vindas.

Vulcan 900 custom

Bem, como essa cambada de viadinho não posta porra nenhuma mais nesse cacete....sou obrigado a fazer alguma coisa, então vamos ao que interessa.

Essa semana (ou semana passada, não lembro bem) estava dando um pulo em Vitória a trabalho. Em dado ponto da Rodo Sol me deparo com um garoto (como estava de capacete, não deu para ver a idade direito, mas parecia ter uns vinte e poucos anos) pilotando uma duas rodas, com colete sem pet.
Resolvi segui-lo um pouco, afinal a velocidade dele estava razoavel, algo por volta de 110 ~ 120 km/h, e a motoca emitia um barulhão proporcionado por um belo par de escape shotgun preto fosco. Belo mesmo.
Na curiosidade de descobrir qual era a moto resolvi ir para a pista da esquerda, ficando emparelhado ao lado da motocicleta. Em um primeiro momento demorei um pouco para descobrir de qual se tratava, até que consegui ler o nome "VULCAN". Depois de uma boa observada na pintura e alguns detalhes da moto (tudo preto fosco), acelerei e fui embora....acreditando sinceramente que se tratava de uma moto parcialmente customizada.
Chegando em casa depois do curso (por volta da meia noite) resolvi entrar na net, só para ver o preço e observações tecnicas da Vulcan. E não é que nesse modelo 2011, oferecido desde o meio do ano de 2010, a Kawasaki esta comercializando a Vulcan em três versões. Classic, LT e Custom.
A motocicleta, que eu acreditava ser suavemente modificada, não tinha sido alterada aparentemente em nada, fora o barulho da descarga.
Ao que tudo indica, a montadora japonesa aprendeu como agradar a gregos e troianos...lição a muito ensinada pela Harley com sua 883 em diversas configurações, a atualmente, no mercado nacional, pela Fat Boy.

Para quem deseja comprar uma moto mais "bandida" que as "boazinhas" shadow, midnight, boulevard e até a 883 iron...me parece uma boa alternativa. O preço não foge muito das rivais, R$ 32.800. (As rivais vão no mesmo nivel, sendo a boulevard mais cara.) E ainda assim, é uma moto muito bonita ao meu ver, destaque para o aro e cromos dianteiros.
Se fosse oferecida, ainda como opcional, a mudança das cores da faixa do meio, acredito que daria um toque mais pessoal a cada motocicleta....bem, nada que um pintor não resolva.

Customizer

Brunito, achei a NOSSA! cara.

¬¬

Tree peace knot

Vamos alçar vôo...

PAIN